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Pour frapper très fort cette troisième génération est allé faire son marché de nouveautés directement chez la référence Porsche la 911. Conséquence stylistique, l’arrière s’affuble d’un bandeau horizontal commun aux derniers modèles de la marque. Pour les mensurations on reste dans le XXL: près de 5m en longueur pour 2m de largeur et 1,70m en hauteur. Sans oublier plus de 2 tonnes sur la balance. Quand on aime on ne compte pas... les excès.
La première impression une fois installé est une immense impression de sécurité. Les ouvertures de ventilation centrale verticale disparaissent au profit d'un grand écran tactile de 12,3 pouces hérité de la Panamera. Ce dernier permet de profiter du système d'infodivertissement Porsche Communication Management aux fonctions intuitives et à la lisibilité exemplaire. L'info trafic en temps réel et une connexion à internet sont livrés de série. Petit plus luxueux : l’heureux utilisateur peut piloter le chauffage et la climatisation de son véhicule à distance avec son smartphone, consulter des données de roulage hors-piste mais aussi immortaliser ses plus belles sorties via les caméras intégrées dans la carrosserie.
Que vous circuliez sur autoroute, sur une route accidentée ou une piste très empierrée, pas d’inquiétude l’auto fera seule le boulot. Chaque utilisation bénéficie de son mode (5 au total) agissant sur la boîte de vitesses Tiptronic S à huit rapports retravaillée, les suspensions pneumatiques à trois chambres et la gestion de la motricité.
Trois mécaniques essence sont proposées. La version la moins musclée embarque un V6 3l simple turbo de 340 chevaux. Le Cayenne S hérite d’un V6 biturbo de 440 chevaux. Enfin, le Cayenne Turbo délivre 550 chevaux pour 770 Nm de couple grâce à son V8 4l biturbo. Tous les blocs sont associés à la boîte Tiptronic S à huit rapports.
Le Cayenne est livré de série avec des projecteurs LED, le freinage d'urgence pour les piétons et le régulateur de vitesse non adaptatif. Il faudra à nouveau sortir le portefeuille pour bénéficier du système de vision nocturne avec caméra thermique, la conduite semi-autonome dans les embouteillages, l'Inno Drive capable d'anticiper le relief de la route, l'aide au parking avec vue 360° et le régulateur de vitesse adaptatif. Autres éléments nécessitant de mettre la main à la poche : les feux matriciels adaptatifs à LED éclairant la route de manière optimale sans éblouir les autres automobilistes, le freinage PSCB, les jantes de 21 pouces (du 19 pouces de série sur le Cayenne), les roues arrière directrices, la gestion active de la suspension pneumatique à trois chambres (sauf Cayenne S et Turbo), l'antiroulis électriquement piloté, le Pack Chrono Sport comprenant le sélecteur de mode au volant et le parking 100% automatique à l'emplacement sélectionné par smartphone.
: Comportement routier
: Catalogue pléthorique d’options
Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille, Toulouse, Strasbourg, Lille, Nantes, Montpellier, Nice, Clermont-Ferrand, Rennes, Saint-Etienne, Nîmes, Toulon, Tours, Reims, Le Havre, Grenoble, Angers, Dijon, Le Mans, Amiens, Aix en Provence, Limoges, Villeurbanne, Metz, Caen, Orléans, Besançon, Mulhouse, Rouen, Boulogne Billancourt, Perpignan, Nancy, Roubaix, Argenteuil, Tourcoing, Montreuil, Saint Denis, Avignon, Versailles, Nanterre, Poitiers, Créteil, Aulnay Sous Bois, Vitry sur Seine, Pau, Calais, La Rochelle, Colombes, Asnières sur Seine, Champigny sur Marne, Rueil Malmaison, Saint Maur des Fossés, Antibes, Bourges, Dunkerque, Courbevoie, Béziers, Cannes, ...
3.0 V6 416ch S E-Hybrid Tiptronic A
4.8 V8 570ch Turbo S Tiptronic A
3.6 V6 420ch S Platinium Edition Tiptronic A
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