Nissan Pulsar

Sur le segment hautement concurrentiel des compactes, Nissan a commercialisé sa Pulsar en pensant technologie, espace intérieur et design. Les lignes de la Nissan Pulsar son plutôt dynamique et donne un ensemble réussi. Elle adopte le "V shape" au milieu de la calandre qui entoure le logo. Ses lignes sont accentuées le long des flancs et se terminent par des optiques arrière en forme de boomerang. N’aurait-elle pas un petit lien de parenté avec le Qashqai ?

Habitabilité et intérieur

La Nissan Pulsar, dotée d’un empattement de 2,70m, offre une place incroyable à ses occupants. Il y a plus d’espace à l’arrière pour les genoux que dans une Skoda Superb pourtant réputée sur le marché pour son habitabilité. Le coffre n'est pas en reste avec une contenance de 385 litres au minimum et jusqu’à 1395 litres banquette rabattue. Dans l’ensemble les plastiques sont de qualité et on constate un bon assemblage des matériaux.

Sur la route

La Nissan Pulsar est une voiture agréable à conduire. Le châssis et les suspensions sont bien réglés et confèrent une sensation de sécurité. La direction est quant à elle très précise mais pas trop assistée. Accordé à l’agilité de la caisse, elle offre des sensations de conduite sur les petites routes de campagne proche de celle d’une Peugeot 308. Dans les virages et courbes, la Pulsar est très à l’aise et sécurisante. Son train arrière est collé au sol quelques soit les situations extérieures. Autre intérêt de ce modèle, son insonorisation remarquable. Pas de bruits d’air ni de roulement même à haute vitesse.

Motorisations

La Nissan Pulsar est disponible avec le 1.5 dCi diesel 110 ch ou le 1.2 DIG-T disposant de 115ch.

Equipement

Nissan propose pour sa Pulsar les 4 niveaux de finition habituels : Visia, Acenta, Connect Edition et Tekna.

• Visia : Stop and Start, ABS, ESP, aide au freinage d'urgence, 6 airbags, surveillance de pression des pneus, la climatisation manuelle, les 4 vitres électriques, les rétros électriques, la fermeture centralisée à télécommande, l'accoudoir central avant, la banquette rabattable 60/40, les feux diurnes à allumage automatique, l'ordinateur de bord à écran couleur 5 pouces, le régulateur/limiteur de vitesse, l'autoradio CD MP3 avec commandes au volant, prise auxiliaire et USB et système Bluetooth.
• Acenta : les jantes aluminium 16 pouces, la climatisation automatique bi-zone, le système "Intelligent key" d'ouverture et de démarrage sans clé, le rétroviseur intérieur électrochromatique, les rétros extérieurs dégivrants, le volant cuir, l'accoudoir arrière, l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, les phares antibrouillards, 6 haut-parleurs.
• Connect Edition : le freinage d'urgence autonome, les jantes aluminium de 17 pouces, les vitres arrière et de hayon surteintées, l'accoudoir avant coulissant, le Nissan Connect (système de navigation multimédia à écran tactile 5,8 pouces, POI Google, et Google Send-to-car qui permet d'envoyer un itinéraire planifié sur son ordinateur à sa voiture, prix des carburants et caméra de recul).
• Tekna: la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, les rétroviseurs rabattables électriquement, les aérateurs centraux pour les passagers arrière, les phares LED avec signature lumineuse. Mais aussi et surtout la vision 360° avec 4 caméras pour aider au stationnement, et le Nissan Safety Shield qui comprend la surveillance des angles morts, l'alerte de franchissement de ligne et la détection des objets en mouvement.

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