Auto-IES.com - Page 4 - Le blog. Votre voiture neuve moins chère

Aucun constructeur ne peut plus faire l’impasse sur les motorisations alternatives. L’hybridation est donc devenue un passage obligé pour satisfaire aux réglementations de plus en plus drastiques contre les rejets de CO2. Du coup le constructeur à l’ovale bleu propose depuis l’an dernier une version PHEV pour son SUV Kuga (2.5 Duratec 225 ch Powersplit PHEV eCVT).

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L’ID.3 n’a pas vocation à se substituer à la Golf de près ou de loin. Les deux modèles vont cohabiter et se compléter. En effet, cette compacte est la première enfant d'une toute nouvelle famille de modèles 100 % électriques baptisée “ID”. Elle a étrenné une nouvelle plate-forme (MEB), ensuite déclinée en crossover (ID.4) et partagée avec d'autres modèles des marques du groupe Volkswagen.

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Le Kamiq a succédé à l’original Yeti dans la gamme Skoda en 2019. Chez Skoda il représente le petit SUV de la marque face à ses grand frères Karoq et Kodiaq. Prometteur, il s'est hissé en tête des ventes de Skoda en France en 2020 pour sa première année pleine de commercialisation, juste devant la Fabia. Faisons connaissance avec lui.

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A la fin des années 80, Renault veut renouer avec ses grandes réalisations d’avant la guerre de 1939-1945. Les constructeurs allemands dominent (déjà à l’époque!) ce créneau. Mais Renault va frapper fort en proposant son modèle V6 Turbo Baccara, sur la base de sa grande berline, la Renault 25, une grande routière qui veut montrer le savoir-faire de la marque en matière de luxe à la française…

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Avec sa nouvelle C4, Citroën mélange les genres. Un zeste de SUV, une pincée de coupé, et le décor est planté. En plus, la marque double la mise puisque cette version électrique, baptisée ë-C4, est lancée au même moment que la C4 thermique. La marque au chevron, décidément, frappe fort pour son retour sur le segment des compactes.

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La Dacia Spring est dans les starting blocks. Le constructeur roumain (filiale low-cost de Renault) s’apprête à commercialiser sa première citadine,qui plus est, propulsée par un moteur 100 % électrique. L'objectif de Dacia est simple : proposer la voiture électrique la moins chère du marché. autour de 12 000 euros batterie incluse, soit 16 000 euros environ avant application du bonus… et donc 5 000 euros de moins que le ticket d’entrée pour une Twingo Électrique. Découvrons ce mini-SUV au look très aguicheur.

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Le Renault Arkana a été dévoilé au salon de Moscou en 2018, avant d’être commercialisé (uniquement) en Russie en 2019 sur une base de Dacia. Devant le succès rencontré, la firme au losange a décidé de le lancer désormais cette année sur le marché français mais avec une base moins “rustique”, celle du nouveau Captur.

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Dans notre pays, la petite Yaris est vraiment chez elle. Produite à Valenciennes depuis 2001, la Yaris est actuellement la voiture étrangère la plus vendue en France. D’autant plus remarquable que c’est un modèle en fin de carrière. Alors pour continuer à surfer sur la bonne vague, Toyota a décidé de faire preuve d’audace en revoyant sa citadine de fond en comble.

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La Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue à travers le monde (plus de 400 000 unités produites) depuis son lancement en 2010. Après plus de 10 ans d'existence, elle est devenue l’illustration parfaite des progrès des motorisations électriques en une décennie. Les chiffres sont là pour le confirmer : 109 ch et 160 km d’autonomie pour la première Leaf en 2010 contre 217 ch et 385 km d’autonomie (cycle mixte WLTP) pour la nouvelle Leaf e+.

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C’est surprenant mais vrai, l’Autobianchi A112 Abarth fête en cette année 2021, ses 50 ans. Il faut se remémorer que l'Autobianchi A112 est un peu à la Mini ce que la 4L est à la 2CV : c’est à dire une concurrente qui s’est inspirée largement de son concept, mais plus moderne et plus rationnelle. Très bien née, cette Autobianchi procure, encore aujourd’hui, un agrément de conduite étonnant. Intéressons nous à ce modèle culte de la gamme A112, la version Abarth !

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