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Nouvelle Yaris Cross : Toyota joue des coudes sur le créneau du moment

Si Toyota fut pendant longtemps le principal fer de lance en matière de technologie hybride grâce à sa Yaris, sa Corolla ou sa Prius, ce fut sûrement l’un des derniers constructeurs à l’associer au SUV urbain. La marque nipponne rattrape aujourd’hui son retard pris sur le Hyundai Kona Hybrid ou sur le Renault Captur E-Tech grâce à la nouvelle Yaris Cross. Cela lui permet d'entrer sur le marché du SUV urbain et devrait faire bien mieux que ses principaux concurrents.

Yaris Cross : un intérieur digne d’une véritable Nippone

Fidèle aux principes nippons d’ergonomie, de sobriété et bien évidemment de qualité, Toyota respecte tous les codes qui ont fait de la marque l’un des premiers constructeurs au monde. Une fois monté à bord de la nouvelle Yaris Cross, l’on retrouve un design finalement assez proche de la citadine Yaris, en bien plus spacieux. L’assise est confortable sans être luxueuse, les panneaux de bord sont sobres et ergonomiques, et les différents éléments technologiques embarqués sont particulièrement intuitifs.

SUV oblige, la Yaris Cross offre davantage de places à ses occupants, aussi bien à l’avant, qu’à l’arrière. Il permet de profiter d’un habitable serein et confortable tout en conservant une maniabilité hors norme en milieu urbain. Et ce, notamment grâce à une insonorisation qui nous fait voyager dans un silence envoutant.

Au volant : fluidité urbaine et sobriété de consommation

C’est au volant de la nouvelle Yaris Cross que l’on se rend compte du génie japonais en matière de conduite. Et pour cause, en milieu urbain, le nouveau modèle nippon affiche une consommation à en faire pâlir ses concurrents : moins de 4,6l/100 km. Mieux : le plaisir de la conduite n’en souffre à aucun moment.

L’on retrouve une fluidité hors norme en ville grâce à des transitions presque imperceptibles entre l’électrique et le thermique. Les commandes sont douces, le roulis est imperceptible et le freinage efficace et serein. Une fois sorti de la jungle urbaine, le modèle dévoile son tempérament : le démarrage peut être soit musclé soit serein et la reprise est calibrée. Bref, la Yaris Cross ne reste à aucun moment en place, pour le grand plaisir des conducteurs chevronnés.

Une motorisation unique pour un rendement efficace

On ne change pas une équipe qui gagne : Toyota, pour sa nouvelle Yaris Cross, n’a pas hésité à reprendre le groupe motopropulseur hybride qui propulsait la Yaris citadine. Le petit SUV urbain repose sur un bloc essence de trois cylindres de 1,5 litre, accompagné par un bloc électrique.

Résultat : un moteur qui développe jusqu’à 116 chevaux de puissance, largement suffisant pour son poids… et l’utilisation que l’on en fait. Le moteur hybride permet aussi bien de rouler sereinement en ville que de sillonner les routes de montagnes. La Yaris Cross se distingue de ses concurrents en proposant une version deux roues ou quatre roues motrices (la version AWD-i).

Des équipements technologiques pour faire concurrence au haut de gamme

Face à une concurrence toujours plus dure dans le monde du SUV urbain, Toyota n’a pas hésité à mettre en avant sa capacité à s’adapter aux nouvelles tendances en matière d’équipements. On retrouve en effet une myriade d’instruments de bord et d’équipements qui permettent de rendre la conduite à la fois confortable, agréable et dynamique.

On retrouve ainsi de nombreux systèmes de sécurité qui équipent déjà ses concurrents directs, comme le système de sécurité de précision, l’alerte de collision, l’aide au maintien dans la voie ou la lecture des panneaux de signalisation. À cela s’ajoutent des équipements pour le confort des passagers comme le siège chauffant ainsi que de nombreux éléments multimédias.

Résultat : aussi bien le conducteur que les passagers profitent de l’expérience qu’offre la Yaris Cross.

Des finitions haut de gamme

Pour cette nouvelle Yaris Cross, Toyota propose quatre niveaux de finitions : la Dynamic, la Dynamic Business, la Première et la Cross.

L’entrée de gamme permet d’ores et déjà de profiter d’un écran multimédia 8 pouces, d’un système de démarrage sans clé ou d’une caméra de recul. La Dynamic Business permet de profiter de radars de stationnement et d’un freinage automatique. La version haut de gamme permet de profiter de l’intégralité des équipements, comme le système de parking automatique ou d’un système audio JBL. La version Trail, quant à elle, est la version toute désignée pour l’off-road.

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