Il n’y avait pas que la Peugeot 205 GTI ou la Golf GTI à la grande époque des “petites” sportives des années 80. D’autres bombes (dont certaines fort peu connues) ont fait le bonheur de leurs conducteurs. La Fiat Ritmo Abarth est de celles, qui dans l’ombre (à défaut de faire de l’ombre aux stars) ont tracé leur petit bonhomme de chemin.

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Présenté au salon de Francfort en 1987, le cabriolet Z1 est le lointain héritier du prestigieux roadster BMW 507 produit à seulement 252 exemplaires entre 1956 et 1959. Un héritage prestigieux que le Z1 devait perpétuer en suscitant le désir et la passion chez tous les amateurs de belles automobiles, ouvrant ainsi la voie aux futurs Z3 et Z4. Le cahier des charges pour sa conception avait été limpide et se résumait à 3 verbes: innover, surprendre, séduire !

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L'élégante Lancia Beta HPE est l'une des voitures les plus représentatives du style coupé break. Elle est présentée au salon de Genève en mars 1975, et vient alors compléter chez Lancia,une gamme Beta déjà riche d'une berline, d'un coupé, d'un spider et d'une berlinette.

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Après une Renault 14 mal-aimée, le constructeur français décide de se lancer dans un nouveau projet plus ambitieux. Sa remplaçante doit disposer de deux carrosserie avec (R11) ou sans hayon (R9), et surtout proposer une version dotée d’une motorisation plus musclée, pour concurrencer la référence du segment, la Golf GTI. C’est la R11 qui nous intéresse aujourd’hui.

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Parlerait-on toujours autant de cette voiture culte si la saga cinématographique Retour Vers le Futur n’était pas passée par là ? Toujours est-il que la DMC-12 est une automobile hors du temps.

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La première collaboration entre Lancia et Ferrari avait abouti à la naissance d’une bête de rallye, la mémorable Lancia Stratos équipée du V6 Dino. En 1986, la famille Agnelli à la tête du groupe Fiat décide de retenter le même pari. Motoriser le navire amiral de Lancia, la Thema, avec une mécanique Ferrari, celui de la 308. Ainsi naît la Lancia Thema 8.32 (car 8 cylindres et 32 soupapes). Pour l’anecdote, ce carrosse sera la dernière voiture de fonction d'un vieux monsieur, un certain Enzo Ferrari.

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Connaissez-vous les avantages du moteur à cylindres à plat (aussi appelé moteur boxer) ?
Par rapport à un moteur classique à cylindres en ligne, il est plus bas donc son centre de gravité est abaissé; il est plus compact donc moins lourd et enfin il est beaucoup plus rigide. Trois avantages décisifs pour une voiture sportive telle que la Subaru Impreza.

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Conçue primitivement pour le marché américain, la Volvo 480, première traction avant de la marque, a finalement fait toute sa carrière en Europe. Appréciée pour son design (mi coupé, mi break de chasse) et ses équipements généreux, il lui aura manqué seulement un moteur performant pour être une vraie sportive.

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Au début des années 80 Alfa Romeo est en grande difficulté, sa gamme est vieillissante et les finances de la marque ne sont guère florissantes. Pas d’autre choix que de conserver la base vieillissante de la Giulietta pour sa remplaçante, la 75.

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Sortie en 1986, la Sierra RS Cosworth est basée sur la berline familiale du même nom du constructeur à l’ovale. Cette version survitaminée de la Sierra va servir de base à l'homologation de la version course, la Groupe A.

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