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A la fin des années 80, Renault veut renouer avec ses grandes réalisations d’avant la guerre de 1939-1945. Les constructeurs allemands dominent (déjà à l’époque!) ce créneau. Mais Renault va frapper fort en proposant son modèle V6 Turbo Baccara, sur la base de sa grande berline, la Renault 25, une grande routière qui veut montrer le savoir-faire de la marque en matière de luxe à la française…
C’est surprenant mais vrai, l’Autobianchi A112 Abarth fête en cette année 2021, ses 50 ans. Il faut se remémorer que l'Autobianchi A112 est un peu à la Mini ce que la 4L est à la 2CV : c’est à dire une concurrente qui s’est inspirée largement de son concept, mais plus moderne et plus rationnelle. Très bien née, cette Autobianchi procure, encore aujourd’hui, un agrément de conduite étonnant. Intéressons nous à ce modèle culte de la gamme A112, la version Abarth !
Savez-vous que le pedigree de la Donkervoort S8A tient tout entier dans ces quelques chiffres révélateurs: moteur Ford 2l 4 cyl. en ligne 8V - puissance 117 ch - poids 675 kg - vitesse maxi 185 km/h -
Et en plus, comme toutes les Hollandaises, elle est belle !
Vous ne la connaissez pas ? Partons ensemble à sa découverte.
C’est en 1982 que Citroën présente la remplaçante de sa GSA, la BX, dessinée par le carrossier italien Bertone. Cette compacte, positionnée sous la familiale CX dans la hiérarchie Citroën, décoiffe par son design, mais contre toute attente, va se révéler un vrai succès.
Nous vous invitons aujourd’hui à la découverte d’une automobile oubliée, la Triumph TR8. Évolution de la TR7 mais conçue en priorité pour le marché américain, elle n’a été qu’une étoile filante dans la galaxie de l’automobile mondiale de la fin des seventies et du tout début des eighties. Une rareté qui en fait une pépite pour les aficionados. Née au mauvais moment et au mauvais endroit, elle reste l’unique et rare Triumph qui, comme son nom l'indique, abrite un V8 sous son capot !
Il n’y avait pas que la Peugeot 205 GTI ou la Golf GTI à la grande époque des “petites” sportives des années 80. D’autres bombes (dont certaines fort peu connues) ont fait le bonheur de leurs conducteurs. La Fiat Ritmo Abarth est de celles, qui dans l’ombre (à défaut de faire de l’ombre aux stars) ont tracé leur petit bonhomme de chemin.
Présenté au salon de Francfort en 1987, le cabriolet Z1 est le lointain héritier du prestigieux roadster BMW 507 produit à seulement 252 exemplaires entre 1956 et 1959. Un héritage prestigieux que le Z1 devait perpétuer en suscitant le désir et la passion chez tous les amateurs de belles automobiles, ouvrant ainsi la voie aux futurs Z3 et Z4. Le cahier des charges pour sa conception avait été limpide et se résumait à 3 verbes: innover, surprendre, séduire !
L'élégante Lancia Beta HPE est l'une des voitures les plus représentatives du style coupé break. Elle est présentée au salon de Genève en mars 1975, et vient alors compléter chez Lancia,une gamme Beta déjà riche d'une berline, d'un coupé, d'un spider et d'une berlinette.
Après une Renault 14 mal-aimée, le constructeur français décide de se lancer dans un nouveau projet plus ambitieux. Sa remplaçante doit disposer de deux carrosserie avec (R11) ou sans hayon (R9), et surtout proposer une version dotée d’une motorisation plus musclée, pour concurrencer la référence du segment, la Golf GTI. C’est la R11 qui nous intéresse aujourd’hui.
Parlerait-on toujours autant de cette voiture culte si la saga cinématographique Retour Vers le Futur n’était pas passée par là ? Toujours est-il que la DMC-12 est une automobile hors du temps.
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