Vous êtes un aficionado des cabriolets “old school” mais chargé de famille, amateur de vieilles anglaises mais pas trop argenté ( sauf peut-être du côté des tempes !). Le cabriolet Triumph Herald est fait pour vous.

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Notre quotidien d’automobiliste est ponctué de freinage, d’arrêt et de redémarrage lorsque l’on croise ces totems des temps modernes que sont les feux tricolores qui rythment notre circulation. Mais connaissez-vous leur histoire?

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Traversons l’Atlantique et intéressons nous aujourd’hui à quelques constructeurs du Nouveau Monde. Découvrons l'histoire des logos automobiles aux USA !

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Première voiture de tourisme traction avant chez Renault, la 4 L est sortie en 1961 pour concurrencer directement la 2CV Citroën sur le marché des petites voitures populaires de l’époque.

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Atypique par sa silhouette en Z pour la berline mais plus consensuelle en break, l'Ami 6 a représenté de 1961 à 1969 le chaînon manquant chez le constructeur tricolore. Modeste automobile oubliée, elle mérite que l’on reparle d’elle.

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Pendant des décennies un accord tacite entre les constructeurs transalpins a partagé le marché automobile de l’Italie. FIAT produisait des modèles populaires et ALFA ROMEO des voitures sportives et haut de gamme. Cet arrangement vola en éclat en 1972 à la naissance de l’Alfasud.

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Sous un air très conservateur nos voisins anglais ont néanmoins souvent été à la pointe du modernisme et du révolutionnaire en matière de mode, de musique et d’automobile. Retour sur le Range Rover, un engin très british et toujours d’actualité, qui révolutionna le monde du 4X4 il y a presque 50 ans.

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N’en déplaise aux tenants de la thèse du complot, l’homme a non seulement marché sur la Lune en 1969 (les photos des satellites et celles des sondes chinoises qui ont aluni en 2017 le prouvent), mais il a aussi lui-même roulé aux commandes d’un véhicule sur la surface de cet astre à plusieurs reprises de 1971 à 1972 lors des trois dernières missions américaines du programme Apollo.
Le Lunar Roving Vehicle aussi baptisé la Jeep Lunaire fut la vraie vedette de cet exploit.

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Alors que les transports urbains se densifient d’années en années et représentent un casse-tête quotidien pour les habitants des grandes métropoles, peu de constructeurs automobiles ont proposé des solutions. Renault fait partie des courageux défricheurs en produisant depuis 2011 le tout petit Twizy.

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Lorsqu’on évoque cette célèbre marque française de voitures sportives (que Renault vient de ressusciter) c’est l’image de la Berlinette A 110 qui vient immédiatement à l’esprit. Pourtant sa benjamine l’A 310 née en 1971 mérite elle aussi le détour.

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