Durant les décennies 1980-1990 les constructeurs automobiles britanniques sont en perdition. La marque Rover n’échappe pas à ce naufrage général malgré le rachat (pour un temps) de la marque par les allemands de BMW.

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En ce début des années 1970 la production automobile japonaise n’est pas encore innovante. Elle se contente de “copier” les productions américaines et européennes pour se faire connaître. La voiture que nous évoquons aujourd’hui entre dans cette démarche.

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Dans cette deuxième moitié des “sixties” le motoriste Honda est surtout connu pour ses deux roues. Mais en 1966, il fait une entrée fracassante dans le monde des quatre roues avec un turbulent coupé/cabriolet: le Honda S800.

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Cabriolet rime souvent avec “anglais”. Pourtant les italiens, connus pour être d’excellents motoristes, brillent aussi par la qualité de leurs cabriolets. A l’heure où le Fiat Spider 124 “new look” sorti en 2016, commence à faire parler (en bien!) de lui, il n’est pas inutile de se retourner sur son ancêtre.

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Le célèbre fourgon cubique Citroën en tôle ondulé sorti en 1947 est dans la mémoire collective toujours baptisé le TUB. Pourtant c’est une erreur car le vrai TUB lui, est né en 1939. Voici quelques infos qui vont vous permettre de briller en société.

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Elle fait partie des plus jolies voitures produites en grande série, mais pour son malheur la Panhard 24 est passée à côté de la légende. Succès de style, mais échec commercial, elle a fini sa carrière en 1967 en même temps que sa maison mère Panhard et Levassor, la doyenne des marques françaises née en 1890.

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Rouler en Saab 900 cabriolet de la première génération (1986-1994), c’est assumer sa différence et son élitisme. Le style intemporel de cette voiture de légende et son look inimitable en font un modèle très décalé mais aussi très recherché. Pour (re)découvrir cette auto de caractère, suivez le guide !

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Qui se souvient des jolies frimousses de ces petites voitures sportives qui ont rivalisé en leur temps avec les berlinettes Alpine? Et de leur emblème le coq gaulois dessiné par un des pères d’Astérix, le célèbre Uderzo?

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Etudiée à partir de 1964 et présentée en 1967 comme l’alternative moderne et plus cossue à l’iconique 2CV, la Citroën Dyane doit remplacer à terme l’ancêtre. C’est sans compter sur l’esprit de résistance de Mamie et de ses fans.

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Cette berline familiale du constructeur au losange fête en cette année 2019 ses cinquante ans. Pour autant, malgré son important succès à l’époque, elle n’est pas vraiment restée dans la mémoire collective. Le temps d’un article ressortons la de son oubli.

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