Notre offre en boite automatique

Quels sont les avantages d’une boîte de vitesses automatique ?

• Une conduite plus relaxante notamment en ville ou dans les bouchons 
• Vos deux mains seront en permanence sur le volant pour plus de sécurité
• Contrairement à une certaine époque, les boîtes de vitesses automatiques d’aujourd’hui rétrogradent d'elles-mêmes et offrent un frein moteur
• Il n’y a plus, ou quasiment plus, de surconsommation de carburant par rapport à une boîte de vitesses manuelle. 
• La plupart proposent un mode « manuel » et une position sport sur le levier et/ou grâce à des palettes au volant pour contrôler vous-même la montée ou descente des vitesses lorsque vous en ressentez le besoin.  
• Il n’y a plus de problème de fiabilité, elles offrent une longévité identique aux transmissions manuelles dès lors qu’une vidange de la transmission est à réaliser tous les 50 000 km et souvent beaucoup plus (selon les modèles bien évidemment). 

Quels sont les différents types de boîtes de vitesses ?

Une transmission adaptée à votre style de conduite est l'un des facteurs déterminants pour choisir une voiture. Les automobiles modernes proposent plusieurs types de boîtes de vitesses, tels que la transmission manuelle, l’automatique et la robotisée. Ce dernier est le plus sophistiqué et le plus récent et offre une conduite plus agréable et douce par rapport aux transmissions manuelles et automatiques.

Dans cet article, nous allons examiner en détail les similitudes et les différences entre les trois types de transmissions sur une automobile moderne afin que vous puissiez faire le meilleur choix pour votre prochain véhicule.

Boîte de vitesses automatique (BVA)

La boîte de vitesses automatique (BVA) est très facile à utiliser et ne nécessite pas d’intervention du conducteur pour changer les vitesses : tout se passe automatiquement grâce aux capteurs qui détectent le couple moteur.

• Avantages :
  • Simplicité et facilité d’utilisation
  • Douceur d’utilisation lors des changements de rapport
  • Manœuvrabilité en milieu urbain
• Inconvénients :
  • Frais d'entretien plus élevés
  • Plus lourd et encombrant ;
  • Consommation d'essence plus élevée

Boîte de vitesses robotisée

La boîte de vitesses robotisée est une technologie relativement récente qui combine les avantages de la transmission manuelle et de la transmission automatique. Tout comme la BVA, elle change les vitesses pour vous. Plus de pédale d’embrayage donc, mais celui est bien présent et il est même doublé. Ainsi, le calculateur définit si vous avez besoin de monter ou de descendre un rapport et le prépare à l’avance. Les changements de rapport sont ainsi beaucoup plus rapides, bien que pas toujours très doux. :

• Avantages :
  • Robustesse et durabilité si entretien sérieux
  • Bonne consommation de carburant
  • Opérations robotisées des vitesses
• Inconvénients :
  • Coût plus élevé
  • Système complexe
  • Entretien régulier requis

Comme nous l'avons vu, chaque type de transmission a ses propres spécificités et avantages. Cependant, il est important de noter que la majorité des voitures modernes sont équipées d'une transmission automatique, ce qui est parfait pour les conducteurs urbains et pour ceux qui veulent une meilleure consommation de carburant. Ainsi, si vous êtes à la recherche d'une automobile qui offre un maximum de confort et de performances, une BVA ou une robotisée pourrait être la meilleure option lors de l’achat d’une voiture neuve ou d’une occasion récente.

Boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses manuelle est la plus ancienne et la plus simple du marché. Elle exige une intervention manuelle du conducteur pour passer les vitesses et fonctionne avec un système d'embrayage qui permet à la voiture de glisser doucement sans à-coups ou sauts. La boîte manuelle est plus économique et légère que la transmission automatique et peut permettre au conducteur de mieux contrôler son véhicule.

• Avantages :
  • Contrôle accru
  • Économie de carburant
  • Usure et entretien réduit
• Inconvénients :
  • Changements de vitesse difficiles
  • Consommation d'énergie supplémentaire par le conducteur
  • Manœuvres plus difficiles en milieu urbain

La boîte de vitesses automatique

Ce type de transmission semble progressivement se généraliser en Europe après avoir conquis l’Amérique du Nord depuis un demi-siècle. Aujourd’hui, plus de 50 % des voitures neuves en sont équipées alors qu’elles n’étaient que de 8% en 2004.  À terme, on peut aisément imaginer qu’elles finiront par équiper l’ensemble de nos véhicules. Grâce à la boîte de vitesses automatique, adieu la pédale de gauche ; la voiture est seulement équipée d’une pédale d’accélérateur et d’une pédale de frein. En quelque sorte, c'est la voiture qui gère lui-même chaque changement de rapport selon l'accélération, la route et le comportement de l’utilisateur.

En ville, c'est tout simplement génial ! Fini les changements incessants de vitesse du point mort à la première puis la seconde, pour revenir au point mort quelques dizaines de mètres plus tard au feu rouge suivant. Plus de changements brusques et multiples, la transmission automatique engendre beaucoup plus de confort et économise le carburant, car, dans ce genre de situation, elle ne va pas monter dans les tours. Sur la route, ces boîtes sont devenues intelligentes : bien souvent plusieurs modes de conduite existent (eco, normal, sport, manuel).

Le moteur montra plus ou moins dans les tours entre chaque passage de vitesse, mais vous pourrez tout simplement presser la pédale d’accélérateur (quick down) pour lui indiquer de rétrograder afin de pouvoir dépasser aisément. Sans oublier qu’en l'absence de pédale de gauche, vous ne risquez plus d’avoir de panne avec le câble ou, plus grave, d’embrayage à changer, car très usé (pour les transmissions automatiques classiques). 

La boîte de vitesse automatique robotisée à double embrayage

Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont amplement démocratisé la boîte de vitesses robotisée à double embrayage (on l’appelle EDC chez Renault ou DSG chez Volkswagen). Le système est légèrement différent des boîtes automatiques traditionnelles. Il est composé de 2 demi-boîtes de vitesse pour réduire le temps de passage de rapports, mais il peut provoquer des à-coups. Certains systèmes robotisés comportent 2 modes : soit tout automatique, soit un mode manuel où le conducteur gère lui-même le passage des rapports (par le levier de vitesse ou les palettes au volant).

La boîte robotisée est finalement l’évolution technologique des premiers systèmes de transmission automatique : des changements de vitesse rapides sans rupture de couple. Elle permet à l’automobiliste d’adapter totalement sa conduite et d’économiser du carburant. 

Quelles sont les principales transmissions automatiques disponibles actuellement sur le marché ?

DSG (Volkswagen – Seat - Skoda) ou S-TRONIC (Audi)

La DSG ou S-Tronic est composée de deux demi-boîtes positionnées en parallèle l’une de l’autre. La première gère les rapports impairs (1-3-5) et la marche arrière, tandis que la deuxième s’occupe des rapports pairs (2-4-6). L’avantage de cette transmission est qu’elle offre une transmission ininterrompue du couple, ce qui permet d’éviter les à-coups de la transmission traditionnelle. Quand un rapport pair est engagé, le rapport suivant, impair, est déjà présélectionné. C’est donc un gain de temps considérable. D’après Volkswagen, le temps de passage des rapports serait de huit millisecondes.

EDC (Renault)

C’est un système à double embrayage créé par Renault, proche du DSG produit par Volkswagen. Les avis et retours des conducteurs sont très bons. L’agrément de conduite est proche de celui de la boîte DSG.

EAT et e-EAT (Peugeot, Citroën, DS Automobiles)

La transmission EAT est associée aux moteurs essence PureTech et diesel Blue HDI chez Peugeot, DS Automobiles ou Citroën. C’est une boîte robotisée à double embrayage de dernière génération. Elle gomme une bonne partie des à-coups que l’on peut rencontrer habituellement. Une déclinaison e-EAT a été mise au point par Stellantis pour équiper ses motorisations hybrides rechargeables. Un moteur électrique est installé en sortie de boîte. 

PowerShift (Ford)

Ford a tout simplement repris intelligemment le savoir-faire de Getrag, l’équipementier qui fournit également Volkswagen. Une seule différence : les deux embrayages ne sont pas parallèles l’un à l’autre, mais l’un derrière l’autre. Sinon tout est identique dans le fonctionnement et dans l’agrément. 

Dualogic (Fiat)

La Dualogic est une transmission robotisée à simple embrayage que l’on voit notamment sur les Fiat 500. À titre de comparaison, elle se rapproche dans son fonctionnement de la BMP6 proposée par PSA. C’est une transmission mécanique dans laquelle un robot gère le passage des vitesses : il s’occupe de débrayer, passer le rapport supérieur ou inférieur et embrayer. 

DCT (Fiat et Mercedes) et TCT (Fiat – Alfa Romeo)

Ces deux boîtes de vitesses automatiques sont robotisées et à double embrayage. Ce sont les mêmes technologies et bénéfices que la DSG de Volkswagen.

CVT – Xtronic (Nissan)

Pour faire simple, c’est un peu le même principe que sur un scooter ! La boîte bénéficie d’un variateur avec une variation de la démultiplication selon la vitesse. Totalement différent des précédents systèmes, imaginez que vous roulez sur un seul rapport indéfiniment. Cette solution est relativement agréable pour un usage urbain et péri urbain.

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Quel entretien particulier pour une boîte automatique ?

Ce type de transmission demande généralement une vidange de son huile périodiquement. Selon la marque, cela peut être tous les 50 000, 60 000 ou 80 000 km. L’opération, effectuée chez un concessionnaire, est assez rapidement. Son coût est compris entre 200 et 400 € suivant l’enseigne. Cette une opération importante pour maintenir le bon fonctionnement de votre voiture.

Une voiture à boîte automatique consomme-t-elle plus ?

Cela dépend du type de transmission. Une transmission automatique, au sens propre du terme, consomme un peu plus qu’une version manuelle. Il faut compter entre 5 et 20 % selon la motorisation et la conduite adoptée. Une boîte robotisée est une version manuelle dont les changements de rapports sont opérés par un calculateur électronique. Elle ne consomme pas plus qu’une voiture manuelle, voire même un peu moins avec une conduite douce grâce à l’optimisation des changements de rapport.

Quelles sont les marques proposant des véhicules à boîte automatique ?

Quasiment tous les constructeurs proposent ce type de transmission. Certains proposent une boîte robotisée sur les moteurs d’entrée et de milieu de gamme. La véritable transmission automatique est souvent associée au moteur puissant comme les V6 et V8 chez Audi ou Mercedes par exemple. Ce n’est pas toujours le cas, Porsche propose sa PSK, une transmission robotisée à double embrayage sur la majorité de ses 911 !

Les boîtes automatiques sont-elles fiables ?

Dans l’ensemble, oui ! Les changements de vitesse sont faits par la transmission et non par le conducteur, cela réduit le risque de changements brutaux ou de mauvaise utilisation de l’embrayage (pied sur la pédale pendant la conduite par exemple).