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Nouvelle Fiat 500 : découverte d’une petite citadine hybride

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La Fiat 500 est sans aucun doute l’une des plus iconiques voitures italiennes. Son style glamour, son côté intemporel et son design plus que charmant ont fait de la Fiat 500 un succès incontestable en France et partout dans le monde. Depuis son restylage en 2007, plus de 2 millions d’exemplaires se sont vendus dans le monde. Cependant, il a fallu attendre l’année 2019 pour que Fiat dote son égérie d’un moteur hybride, et ce, pour faire concurrence aux petites citadines hybrides de Renault ou Peugeot. Retour sur la Fiat 500 Série 9.

Un intérieur fidèle à lui-même

À l’image des Fiat 500 sortie depuis 2007, la série 9 a su conserver un intérieur sobre et ergonomique. Et pour cause : la Fiat 500 se veut avant tout être une citadine accessible à bas prix. Pour cette raison, l’intérieur de la série 9 ne voit presque aucun changement comparé aux autres modèles.

L’intérieur de la Fiat 500 Série 9 demeure donc inchangé : sa présentation est toujours aussi craquante avec l’insert couleur carrosserie et les finitions sobres, mais mignonnes. Le panneau de bord fait ressortir son charme à l’Italienne.

Citadine oblige, les deux places arrière sont étriquées et le volume du coffre est de 185 litres. Idéal pour les déplacements en ville donc, mais moins pour les longs trajets.

Une voiture discrète pour une conduite fluide

La citadine hybride italienne se révèle extrêmement plaisante à conduire en milieu urbain. Sa taille de puce lui permet de se glisser et de se faufiler n’importe : elle fait 3,57 mètres de long pour 1,63 m de large et son diamètre de braquage est de neuf mètres. Elle est idéale pour se garer n’importe où et évoluer dans les petites ruelles d’un centre-ville.

Sa conduite est douce, fluide, discrète et silencieuse et la Fiat 500 ne vibre à aucun moment lors du freinage ou de l’accélération. Le moteur hybride prend le relais en dessous des 30 km/h, ce qui se révèle idéal pour une conduite en ville.

En revanche, sa reprise et sa relance à haute vitesse sont difficilement perceptibles et des vibrations peuvent apparaitre à haute vitesse. Pour ces raisons, la Fiat 500 hybride est conçue pour une conduite quasi exclusive en milieu urbain.

Une motorisation hybride pour faire baisser la consommation

Si la nouvelle Fiat 500 Série 9 n’est pas une hybride pure ni même une hybride rechargeable, il faut lui reconnaitre un avantage : sa motorisation permet de faire de belles économies en termes de carburant. Le moteur trois cylindres de 70 chevaux est assisté par un moteur électrique de 3,6 kW intégrés à un alternodémarreur alimenté par une batterie de 12 Volts.

En réalité le modèle un moteur en hybridation légère. Si le moteur électrique ne suffit pas, à lui tout seul, à propulser la voiture, il vient en soutien du moteur thermique. De cette façon, en dessous des 30 km/h, le moteur thermique s’éteint. Le résultat est sans appel : les émissions de CO2 et la consommation de carburant diminuent de 20 à 30%… ce qui permet d’échapper au malus écologique.

Les équipements avantageux de la Fiat 500

Si la Fiat 500 n’est pas une citadine hybride vouée à recevoir de nombreux équipements et gadget technologiques, elle n’en reste pas pour autant un véhicule qui sait séduire grâce à des équipements qui viennent rehausser son style et son confort de conduite.

On retrouve ainsi le fameux toit vitré panoramique, emblème de la Fiat 500, un volant cuir, des peintures métallisées et même des inserts chromés pour ceux qui souhaiteraient booster le charme de leur Fiat 500 neuve.

Des aides à la conduite et des équipements de confort sont également intégrés, comme le radar de recul, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse ou encore un GPS.

Les différentes finitions de la Fiat 500 Série 9

La petite citadine hybride se trouve sous quatre niveaux de finitions : Sport, Dolcevita, Dolcevita plus et Cult.

Le premier niveau de finition dote la Fiat 500 d’un look sport avec notamment des jantes de 16 pouces, d’un volant en cuir et d’un style plus affirmé. Les finitions Dolcevita intègrent des systèmes technologiques d’aide à la conduite et des détails chromés sur le pare-chocs. La finition Cult est la plus aboutie au niveau des équipements. Cependant, c’est le seul modèle qui n’intègre pas le toit vitré panoramique.

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