Essai Renault Arkana : le SUV coupé de Renault à l’épreuve
11 octobre 2022
Le Renault Arkana est un SUV coupé dérivé, dans sa version européenne, de la Renault Clio V. Il emprunte comme sa petite sœur la plateforme modulaire de la firme au losange, la CMF-B. Cette plateforme lui offre de nombreuses possibilités comme celle de recevoir une motorisation hybride ou une version hybride rechargeable.
Le style est inspiré des productions allemandes des grandes marques premium. Renault a fait le pari de produire un SUV avec une ligne de toit plongeante sur un véhicule de milieu de gamme. Le gabarit est assez compact même si visuellement, il semble grand.
Renault Arkana : le style Renault en pleine évolution
Alors que la marque a annoncé sa Renaulution il y a peu, annonçant les directions que le constructeur allait suivre au cours des prochaines années, le style du Renault Arkana se démarque des traditionnelles berlines, break et autres SUV auxquels la firme au losange nous a habitués jusque-là.
L’Arkana est un SUV, ou crossover, avec une ligne de toit plongeante le transformant en SUV coupé.
Cette silhouette offre un vent de renouveau dans le style vieillissant du constructeur.
C’est également un pari osé avec des dimensions limitées.
L’Arkana mesure un peu plus de 4,50 m de long, ce qui en fait l’un des plus petits SUV coupés du marché automobile européen.
La face avant reprend l’apparence des derniers modèles de la marque permettant une identification rapide du modèle.
Sur la route, le Renault Arkana a un style élancé et dynamique. Monté sur des jantes de 17 ou 18“ suivant la finition, la tenue de route est à la hauteur des attentes.
Les suspensions apportent un grand confort et une bonne stabilité sur les chaussées dégradées.
À bord du Renault Arkana : un habitacle inspiré du reste de la gamme
En ouvrant la porte avant de l’Arkana, on découvre une planche de bord qui n’est pas sans rappeler celle de la dernière génération de la Clio . Avec un écran central en position supérieure placé devant les grilles de la ventilation.
Le tout est assez épuré et fonctionnel.
Sous l’écran, on retrouve une rangée de boutons physiques pour activer certaines fonctions de la voiture. Les commandes de climatisation prennent place en dessous.
Les sièges offrent un bon maintien et la place disponible pour les passagers autant à l’avant qu’à l’arrière est convenable.
La ligne de toit plongeante grève un peu la hauteur disponible à l’arrière. Les adultes de grandes tailles se sentiront un peu oppressés, en particulier à la place centrale de la banquette. Le volume du coffre de l’Arkana oscille entre 480 et 513 litres suivant la motorisation, avec la place utilisée par la batterie du système hybride.
L’équipement de l’Arkana est assez complet même dès le niveau de base Equilibre. Ainsi, parmi la liste, on retrouve la caméra de recul, les jantes alliages de 17“ ainsi que le système Easy Link avec écran 7“ incluant Apple Carplay et Android Auto ainsi que la radio DAB.
Renault a inclus dans la dotation de base la carte mains libres pour ouvrir et démarrer le véhicule.
Motorisation essence VS motorisations hybrides : le choix des armes
Depuis la refonte de la gamme du Renault Arkana en juin 2022, le SUV coupé est proposé avec 3 motorisations au choix.
Elles reposent toutes sur un moteur essence. La première déclinaison est basée sur le bloc 1.3 TCe associé à un système d’hybridation simple.
Plus connu sous le terme de mild hybrid, le moteur thermique est aidé par un alterno-démarreur 12 volts permettant de soulager le moteur dans les phases de démarrage. Si l’efficacité est limitée, cette technologie permet de réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant.
Cette motorisation essence mild hybrid est déclinée en deux puissances : 140 ou 160 chevaux.
Le couple de la première est de 260 Nm alors que la seconde atteint 270 Nm. Alors que la version 160 chevaux réalise le 0 à 100 km/h en 9.1 secondes, il faudra 9.8 secondes à la version de 140 chevaux. Ces deux moteurs sont associés à la boite de vitesses robotisée EDC de Renault.
La gamme est complétée par une troisième motorisation plus efficiente grâce à une hybridation complète. Baptisé Renault E-Tech 145, ce moteur d’une cylindrée de 1598 cm³ développe une puissance de 145 chevaux et un couple de 148 Nm.
Il est complété par un moteur électrique pouvant assurer les déplacements du véhicule à basse vitesse sur des distances assez courtes. Pendant ce temps, le moteur thermique n’est pas sollicité et ne consomme pas de carburant.
Si les performances sont en retrait face aux motorisations mild hybride basées sur le 1.3 TCe, le bloc E-Tech 145 permet de réduire la consommation moyenne de plus d’un litre au 100 km.
Achetez un Renault Arkana : quel prix ?
L’Arkana a été récemment revu par le constructeur avec quelques retouches, mais surtout avec le remplacement des appellations commerciales.
Les finitions Zen, Business et Intens ont cédé leur place aux finitions Equilibre, Evolution et Techno. Celles-ci sont complétées par les finitions plus haut de gamme RS Line et E-Tech Ingineered.
En passant commande directement auprès de votre concessionnaire Renault, l’Arkana est disponible à partir de 31 300 € en version Equilibre, avec la motorisation essence 1.3 TCe mild hybrid de 140 chevaux. En version mild hybride de 160 chevaux, il faut compter 34 750 € en finition Techno. La version hybride E-Tech 145 est commercialisée dès 32 800 € en finition Equilibre d’entrée de gamme.
Renault Arkana à prix remisé, oui c'est possible !
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Il est ainsi possible d’acquérir un Renault Arkana pour 27 000€ en version de base.
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