Essai Dacia Logan MCV : le break économique

De plus, le volant intègre désormais le klaxon. L’arrivée d’une caméra de recul (option, avec le radar de recul en prime) parachève ces touches de modernité. En revanche, les aspects pratiques restent sommaires, la modularité est réduite à de simples dossiers rabattables sur une assise fixe. 

Ce restyling bonifie aussi la présentation avec des placages plus valorisants au niveau de la console centrale, un nouveau volant 4 branches et des aérateurs circulaires.

Pas de changement pour les aspects pratiques, avec un volume de chargement de 573 litres, ce qui est impressionnant pour la catégorie. En bonus, le coffre s’avère très facile à vivre au quotidien avec un seuil de chargement bas et une forme régulière. Sa capacité peut même atteindre 1 518 litres banquette arrière rabattue. Enfin à l’arrière, trois passagers peuvent prendre place sans souci.

Le châssis est sain, et le freinage efficace. La filtration des suspensions est honnête, malgré une certaine fermeté à vide. Mais le travail sur les vibrations et l’insonorisation manque cruellement de sérieux. Entre des moteurs qui bourdonnent et un niveau sonore élevé sur l’autoroute, cette Logan MCV reste rustique. Impossible pourtant de lui en vouloir car c’est une voiture vendue à prix canon.

Une gamme simple

Comme souvent chez ce constructeur la gamme du Logan MCV est simple et se décline en 3 finitions:

• L’entrée de gamme est bien évidemment basique. Elle se compose de 4 airbags, de la banquette arrière rabattable 1/3-2/3, de la direction assistée, et des jantes tôle 15 pouces.
• Avec le niveau intermédiaire Silverline, on accède à la climatisation manuelle, la centralisation, le système Plug & Music (radio, prises jack et USB, Bluetooth avec commandes au volant), les vitres avant électriques et les antibrouillards. La liste des options est plus vaste avec la possibilité d’avoir le régulateur/limiteur de vitesse ou le système multimédia Media Nav avec cartographie Europe.
• Enfin, le « haut de gamme » BlackLine intègre, pour sa part, les vitres arrière électriques, le système multimédia Media Nav, l’ordinateur de bord, les radars de recul, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs dégivrant électriques, les jantes alliage 15 pouces, la sellerie tissu. En option, il est possible de bénéficier de la caméra de recul, de la navigation et de la sellerie cuir.

Ce MCV, version break de la Logan, continue sans bruit son bonhomme de chemin. Il est devenu simplement un peu plus séduisant en conservant ses points forts à savoir son volume de chargement, sa bonne habitabilité mais surtout son rapport prix/prestations imbattable.