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Hyundai Bayon : le dernier rejeton de la famille des SUV sud-coréen

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Lignes compactes, original, bonne habitabilité, tarif attractif… Le nouveau Hyundai Bayon sorti en ce début d’année a de quoi séduire. Ce nouveau SUV hybride sud-coréen débarque en France pour séduire un marché bien particulier : celui du SUV urbain compact, puissant et à petit prix. D’ailleurs, le nouveau-né coréen vient se nicher sur le marché de l’entrée de gamme, et remplace son grand frère, le Hyundai Kona, dont il est d’ailleurs à peine deux centimètres plus court. Avec son drôle de regard et son design extérieur particulièrement original, le Hyundai Bayon a tout pour affronter ses principaux compétiteurs (Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Seat Arona, Skoda Kamiq et Renault Captur, entre autres). Découverte du Hyundai Bayon.

Un habitacle efficace sans prétention de grandeur

L’intérieur du Hyundai Bayon ressemble à deux gouttes d’eau à l’intérieur du Hyundai i20. On retrouve un habitacle spacieux au design intéressant et doté d’un équipement technologique efficace. L’intérieur dispose d’un grand écran tactile central (de 8 ou 10,5 pouces), d’un volant multifonctions et d’un climatiseur bi-zone. La grande majorité de la console est conçue en plastique dur.

L’intérieur du Hyundai Bayon se démarque de ses concurrents (et du Hyundai Kona) grâce à sa bonne habitabilité qui se révèle supérieure à la moyenne du segment : les sièges avant sont réglables et les sièges arrière sont assez spacieux. L’assise est longue et confortable et l’on n’en demande pas plus. Le coffre est lui aussi plus spacieux. Il offre un volume de 411 litres là ou la Kona n’en offrait que 374 et ses concurrents, comme la Seat Arona ou la Skona Kamiq, n’en offrent que 400.

Une conduite agréable et souple

À mi-chemin entre une berline et un véritable 4x4, le Hyundai Bayon se révèle être un véhicule particulièrement adapté à nos habitudes européennes. Le modèle est convaincant sur la route sans pour autant négliger le confort de conduite. On retrouve en effet des suspensions souples qui permettent de rouler sur des routes sinueuses sans en souffrir le roulis.

Ses 100 chevaux s’adaptent aussi bien à une conduite en montagne qu’à une conduite en ville, et l’on est content de voir que le véhicule ne souffre d’aucune vibration en accélération ou au ralenti. Mieux : la reprise se fait sans aucun soubresaut. La conduite est alors particulièrement agréable sans pour autant se révéler ultraperformante. Le mode « sport » permet d’y remédier afin de gagner quelque peu en puissance.

Seul bémol finalement : l’insonorisation qui peut laisser à désirer lorsque l’on roule à grande vitesse (détail que l’on retrouve chez de nombreux petits SUV hybrides urbains).

Motorisation du Hyundai Bayon : l’essence comme seule option

Cette fois-ci, le constructeur sud-coréen mise uniquement sur une motorisation essence pour équiper son nouveau modèle. On retrouve trois motorisations essence sur ce SUV hybride, dont la puissance est comprise entre 84 et 120 chevaux en fonction du modèle. La boite de vitesses est manuelle sur tous les modèles.

Au moteur essence s’ajoute un système d’hybridation légère qui permet de stocker de l’énergie au sein d’une petite batterie qui vient soulager le moteur thermique lors de l’accélération. La batterie se recharge lors du ralenti. Il faudra alors attendre pour retrouver des versions purement hybrides ou électriques sur le nouveau Hyundai Bayon.

Un SUV hybride d’entrée de gamme doté de nombreux accessoires

Le Hyundai Bayon est un SUV urbain d’entrée de gamme. Inutile d’attendre une technologie embarquée digne des SUV haut de gamme. Pourtant, ce petit SUV hybride compte tenu de son tarif, se révèle particulièrement bien équipé.

On y retrouve les systèmes de sécurité et d’aides à la conduite les plus avancés, tels que le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, le régulateur de vitesse, l’alerte de dépassement de voie, etc. Le Hyundai Bayon est un véhicule particulièrement bien connecté : on retrouve la technologie Bluelink de Hyundai et le modèle est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

Cinq niveaux de finitions pour le Hyundai Bayon

On retrouve cinq niveaux de finitions chez le nouveau SUV hybride de Hyundai : la finition Initia, la finition Intuitive, la finition Business (réservé aux clients professionnels) la finition Créative et la finition Executive.

La finition entrée de gamme initia n’est pas avare en équipement : on retrouve un volant et un levier de vitesse en cuir ainsi que certaines technologies d’aide à la conduite comme la détection de fatigue du conducteur ou le freinage d’urgence. Les versions Intuitive et Creative permettent de passer sur des jantes de 16 et 17 pouces et de profiter de compteurs numériques de 10,25 pouces. On retrouve également une caméra de recul et un assistant pour le stationnement arrière.

Finalement, la finition haut de gamme Executive du Hyundai Bayon apporte des équipements davantage axés sur le confort.

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