Auto-IES.com - Page 3 - Le blog. Votre voiture neuve moins chère

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Oui nous savons, cela peut paraître jouer la provocation en affirmant cela, mais...

D'après les chiffres officiels l'utilisation du smartphone serait responsable de 10% des accidents corporels en France. Téléphoner au volant sans kit mains libres est d'ailleurs banni par le code de la route. Passible d'une amende de 135€ et d'un retrait de 3 points de permis.
Mais utilisé pour d'autres fonctions, votre téléphone peut se révéler un formidable assistant à la conduite et cela c'est permis.

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Vous traversez une mauvaise passe et vos points s'évaporent. Votre précieux permis de conduire est au bord de l'asphyxie. Avez-vous pensé à lui offrir un petit remontant ? Le stage de récupération de points est là pour ça.

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La presse spécialisée se fait de plus en plus souvent l'écho ces jours ci de la désaffection des acheteurs potentiels pour les concessions automobiles. Que se passe-t-il ?

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Depuis le 1 janvier 2018, la gestion du stationnement est passé de l’Etat aux Communes. L’idée de départ peut sembler intéressante en apportant plus de souplesse au système et de ressources au niveau local. Malheureusement de nombreuses communes se sont défaussées de cette opportunité au profit de sociétés privées. La fonction créant l’organe, dit-on, beaucoup de ces enseignes sont nées pour l’occasion.

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Depuis quelques mois on assiste à une attaque en règle de la part de certains lobbies, réseaux ou médias contre les constructeurs de batteries et les véhicules électriques en général. Ceux-ci seraient des pilleurs sans scrupules des Terres Rares de notre planète. Qu’en est-il exactement ?

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Saviez-vous que la Belgique, non contente de pouvoir compter plusieurs centaines de marques de bières aujourd’hui, a recensé aussi avant la première guerre mondiale une centaine de marques automobiles autochtones?

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Carlos Ghosn “l’immense” patron de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a-t-il raison de continuer à traiter Tesla de Start-Up? Devant les difficultés de l’américain à passer au stade industriel, la question peut être posée.

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Contraint par le Sénat, la Délégation à la Sécurité Routière vient de divulguer le bilan (peu convaincant) de son rapport sur le sujet. Et voilà qu’une deuxième affaire sur un reportage semble-t-il “bidonné” de FR2 sur le même sujet vient embrumer le débat alors que le gouvernement annonce la mise en place au premier juillet prochain de cette mesure coercitive.

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Pour les conducteurs régulièrement au contact des chaussées enneigées, la question ne se pose pas. Pour eux, d’octobre à fin mars ce sont les pneus hiver (quatre) qui leur permettent de circuler en toute quiétude. Mais pour les usagers épisodiques des routes de montagne en hiver, quelle est la meilleure solution ?

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