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Notre Guide pour bien acheter votre SUV: LES CITADINS

  • avril 4, 2019
  • sur Alexandre

Véritable phénomène de société en France, le marché des SUV représente actuellement 35% des ventes automobiles. On peut distinguer trois grandes groupes au sein de ce segment: les citadins, les compacts et les grands. Pour vous aider dans votre décision d’achat, prenez place avec nous pour un premier épisode à bord de 5 SUV citadins comparables en finition et motorisation.



Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech Shine 82 ch.

Dernier arrivé sur le créneau, le petit SUV aux chevrons n’est pas, loin s’en faut, le moins charmeur. Il propose des équipements de sécurité dernier cri comme le freinage d’urgence automatique et la lecture des panneaux. Petit mais costaud le 3 cylindres essence fait preuve d’aisance sur tous les parcours. Souple en suspension et doté de fauteuils hors pair le C3 Aircross surprend par un confort inconnu sur ce type de véhicule. Vous circulez installé dans un canapé moelleux. De plus il dégage une agréable sensation d’espace. Même lorsque la banquette arrière coulissante est reculée, le volume de chargement reste très généreux (de 433 à 548 dm3 selon la position choisie). Son dessin bodybuildé,tout en rondeur fait mouche et conquiert de plus en plus de conducteurs

 

Le Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech Shine 82 ch en chiffres:

4,16 de longueur pour 1,83 de largeur et 1,60 de hauteur.
Conso moyenne 6,8l /100 km. Accélération 1000m D.A. 37,2 s. Vitesse maxi 156 km/h.

 


Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure 82 ch.

Plus break surélevé que SUV le petit Peugeot a très vite su trouver sa clientèle. Sa banquette arrière ne se recule pas, mais il dispose d’emblée d’un coffre respectable de 430 dm3. Son moteur agile et dynamique est devenu une référence. Il bénéficie (dans cette finition) d’une dotation archi-complète dont une climatisation bi-zone. Son original i-cockpit et son petit volant sont ses signes distinctifs, de même que sa finition sans reproche. A son bord le conducteur retrouve avec plaisir ce toucher de route si propre à la marque de Sochaux. Un régal! Les grandes échappées ne lui font pas peur et à son volant on se surprend à enchaîner les kilomètres avec plaisir.

 

Le Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure 82 ch en chiffres:

4,16 de longueur pour 1,74 de largeur et 1,56 de hauteur. Conso moyenne 6,7l /100km. Accélération 1000m D.A. 36,4 s. Vitesse maxi 162 km/h.

 


Renault Captur 0,9 TCe Intens 90 ch.

Sans être aussi classe ou cosy que ses deux concurrents tricolores, le Captur propose une finition tout à fait correcte (surtout depuis son restylage de 2016). Il domine d’ailleurs, avec le Peugeot 2008, sa catégorie depuis de nombreuses années. Il offre, lui aussi, une banquette arrière coulissante qui permet d’obtenir un coffre qui s’étire de 384 dm3 à 484 dm3 au choix. Son moteur 3 cylindres bien épaulé par un turbo est, par contre, desservi par une 5ème vitesse trop longue. Mais son comportement routier est efficace et bénéficie d’un bon amortissement. Polyvalent, c’est un bon compagnon pour les déplacements quotidiens et les départs en vacances.

 

Le Renault Captur 0,9 TCe Intens 90 ch en chiffres:

4,13 de longueur pour 1,78 de largeur et 1,57 de hauteur. Conso moyenne 6,9l /100km. Accélération 1000m D.A. 36,1 s. Vitesse maxi 157 km/h.

 


Audi Q2 30 TFSI 116 ch.

Bien que considéré comme entrée de gamme chez le constructeur aux quatre anneaux, c’est le petit SUV premium par excellence sur le marché. Lui aussi motorisé par un magnifique 3 cylindres excellent, il place la barre très haut. Ce petit SUV ravit par sa vivacité et sa maniabilité. Il bénéficie d’une ligne attachante et originale et son habitabilité est satisfaisante. La contenance du coffre est correcte avec 405 dm3. L’intérieur manque peut-être un peu d'originalité et de gaieté par rapport à l'extérieur, mais la finition et le choix des matériaux sont excellents dans la tradition de la marque. Les suspensions sont un peu trop fermes mais la tenue de route est excellente. Du pur Audi !

 

L’Audi Q2 30 TFSI 116 ch en chiffres:

4,19 de longueur pour 1,79 de largeur et 1,50 de hauteur. Conso moyenne 7l/100km. Accélération 1000m D.A. n.c. Vitesse maxi 197 km/h.

 


Nissan Juke 1.2 e DIG-T 115 Tekna.

Avec sa bouille directement empruntée aux mangas japonais, le Juke est certainement le plus original dans l’univers des SUV urbains. Pas de compromis, on aime ou pas son dessin. Initiateur du concept en 2010, ce petit crossover a conquis la planète. A l’intérieur, une planche de bord agréable, dotée d’une présentation jeune et sportive, avec des références sympathiques à l’univers de la moto. La qualité de ses plastiques intérieurs est très moyenne. Le coffre est dans la fourchette basse de la catégorie 350 dm3. Enfin la rétro- vision vers l’arrière est limitée. Les points positifs sont par ailleurs nombreux: Son comportement très sportif, un vrai petit kart sans prise de roulis. Des suspensions fermes mais confortables et une tenue de route sécurisante et amusante. Son moteur essence est le 1.2 Tce Renault (baptisée DIG-T chez Nissan) qui développe la puissance de 115 chevaux (120 ch chez Renault). Très discret aussi bien au démarrage que sur la route, il n’hésite pourtant pas à monter dans les tours dès que l’on sollicite l’accélérateur (0 à 100 km/h réalisé en moins de 11 s).

 

Le Nissan Juke 1.2 e DIG-T 115 Tekna en chiffre:

4,13 de longueur pour 1,76 de largeur et 1,56 de hauteur. Conso moyenne 5,6l/100km. Accélération 1000m D.A. n.c. Vitesse maxi 178 km/h.

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