LEXUS RX 400H : le pionnier des SUV hybrides

Avec le RX 400 H, Lexus entre dans l’histoire de l’automobile en lançant, en 2005, le premier Sport Utility Vehicles (SUV) hybride. Le Lexus RX400H reprend l’architecture technologique de la Prius et la propulse dans des sphères nettement plus élevées. Qu’on en juge ! Ce ne sont pas deux, mais trois moteurs que l’on trouve sous le capot. Le premier est un V6 essence classique, 3.3 l de cylindrée et une puissance de 200 chevaux. Les deux autres sont électriques. Le tout développe 272 chevaux.

LEXUS RX 400H : exceptionnel à tous les niveaux

Lexus est une marque japonaise désormais bien connue. Elle signe en réalité les hauts de gamme Toyota à l’image du RX400H. Le moins que l’on puisse en dire, c’est qu’au moment de son lancement, il ne passait pas inaperçu. Aujourd’hui, il s’est (un petit peu) banalisé, mais sa haute stature en impose toujours. C’est sur autoroute (et sur les autoroutes allemandes en premier lieu) qu’il fait d’abord la différence. Une fois le pont de Kiehl franchi, le Lexus RX400H n’est plus muselé. Il ne faut pas longtemps pour atteindre des vitesses qui, en Alsace, valent une suspension immédiate de son permis de conduire. Cela se fait tout en douceur, la boîte CVT passant les rapports avec une tranquillité parfois déconcertante. Le V6 est puissant et très silencieux. Il entraine les roues avant et sert de générateur, alimentant les deux moteurs électriques placés l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. Ces derniers se mettent en marche essentiellement dans le trafic urbain où ils se substituent (quelques instants ou quelques kilomètres) à la motorisation thermique et font… baisser les consommations et les émissions de CO2. Le comportement dynamique du Lexus RX400H est exceptionnel. Tout à fait hors du commun. 2 roues motrices en utilisation courante, il passe automatiquement en 4 roues motrices si la trajectoire l’exige ou si les conditions météorologiques ont dégradé l’état de la chaussée. On peut aussi sur l’ensemble des aides électroniques à la conduite, ABS, ESP, antidérapagne – antipatinage… et sur un freinage hyperpuissant.