Citroën C4 Exclusive

La C4, lancée en 2004, a fait l’objet d’un restylage en 2008 et cette « Phase 2 » comme disent les spécialistes, en a fait une berline familiale encore plus sûre, encore plus confortable et surtout a permis d’associer le moteur HDi 110 chevaux à une nouvelle boite manuelle robotisée à 6 rapports. Cette boîte BMP6 donne à la Citroën C4 Exclusive des airs de haut de gamme automatique très plaisant.

Citroën C4 Exclusive : la BM6 fait rimer plaisir de conduire et économie de carburant

De quoi s’agit-il ? D’une transmission qui permet au conducteur de choisir entre une conduite « manuelle » — il peut alors passer les vitesses soit en maniant, fort classiquement, le levier de la boîte, soit au moyen des « palettes » situées de part et d’autre du volant — et une conduite entièrement pilotée. On comprend très vite qu’en ville ou sur autoroute, c’est cette seconde solution qu’on adopte, mais qu’on peut préférer rester maître du jeu sur route surtout si les virages s’enchaînent et qu’une grande montée se profile. Dans les deux « configurations », la C4 a une tenue de route remarquable, un freinage d’une grande efficacité et une direction d’une excellente précision ce qui est un atout lorsqu’on roule à bonne allure pour maintenir le cap ou « placer la voiture en courbe », mais aussi en manœuvre, en particulier quand on fait un créneau.
Pour en revenir à la boîte BMP6, il faut encore dire qu’elle sert si bien la motorisation HDi 110 équipée d’un filtre à particules (FAP) que la Citroën C4 Exclusive devient encore plus sobre, encore plus propre : elle rejette 120 g de CO2 au kilomètre ce qui est remarquable pour une voiture de cette catégorie… et de cette génération puisque Citroën annonce une C4 99 g pour l’automne 2010.